Tip ons
Tip ons

Je kunt zelf jouw bijdrage uploaden op onze website. Wij zullen deze controleren en bij goedkeuring publiceren.

Nu:
Straks:
Nu:
Straks:

Economie

Filteren op datum:
        
Video Hagenaars met bijstandsuitkering aan het werk in Westlandse kassen donderdag 8 november 2018 17:05

Hagenaars met bijstandsuitkering aan het werk in Westlandse kassen

De gemeente Den Haag gaat nog eens 500 mensen per jaar extra uit de bijstand halen en aan een baan helpen. De gemeente gaat proberen om voor hen passend werk te vinden. Daar staat wel wat tegenover. Wie weigert zo'n baan te accepteren, wordt gekort op de uitkering. "Net zo lang tot ze geen uitkering meer over hebben", aldus de Haagse wethouder Rachid Guernaoui tegen mediapartner Omroep West.De wethouder had deze week een werkdiner bij het bedrijf Koppert Cress in Monster. Daar sprak hij met onder meer zijn Westlandse collega en werkgevers over zijn plannen om meer mensen aan een baan te helpen.Den Haag telt nu zo'n 27.000 mensen in de bijstand. Per jaar worden er al 4.000 aan een baan geholpen. Nu komen er nog 500 per jaar bovenop. Het gaat daarbij om mensen die al heel lang werkloos zijn. Guernaoui: "Dat is een gigantische uitdaging. Want de groep zit vaak al lang in de bijstand. Soms anderhalf, maar vaak ook zeven, acht, tien jaar. Daar is te weinig aan gedaan afgelopen jaren". Boete van het RijkMede om die te passieve houding krijgt Den Haag ook tientallen miljoenen euro's boete van het Rijk. Het nieuwe college van burgemeester en wethouders sprak in het collegeakkoord af dat hieraan iets moet worden gedaan. Dat gaat nu ook gebeuren. Guernaoui en zijn collega Bert van Alphen (GroenLinks, sociale zaken) heeft de voormalige Westlandse wethouder van sociale zaken Mohamed el Mokaddem bereid gevonden om een taskforce te leiden die 500 extra mensen uit de bijstand moet helpen. Het idee is dat ze vooral aan de slag gaan in de horeca, energietransitie, bouw en de tuinbouw in het Westland.Daarbij wordt zoveel mogelijk gekeken naar wat die mensen kunnen en welke baan het beste bij ze past. Maar, waarschuwt de wethouder: daar staat ook iets tegenover. "Dit project kost de gemeente achttien miljoen euro. Mensen die willen werken, maar niet kunnen, gaan we helpen. Mensen die kunnen werken, maar niet willen, gaan we straffen. Dat is ook onderdeel van de aanpak. Die worden net zo lang gekort op de uitkering tot ze geen uitkering meer overhebben. Streng? Ja, maar een uitkering is een vangnet. En als je ondanks al onze inspanningen, ondanks al onze trajecten gewoon moedwillig niet wilt werken, dan word je gekort". PolenhotelsDirecteur Rob Baan van het bedrijf Koppert Cress dat microgroenten kweekt, voelt veel voor de samenwerking met de gemeente Den Haag. Hij wijst erop dat het apart is dat in het Westland Polenhotels moeten worden gebouwd voor werknemers, terwijl even verderop gewoon al bijna 27.000 mensen wonen die een baan nodig hebben.In het verleden is het ook al eens geprobeerd om werklozen uit Rotterdam en Den Haag aan de slag te helpen in het Westland. Dat werd geen groot succes. Baan denkt dat het deze keer wel moet lukken, als beter rekening wordt gehouden met de achtergrond van de werklozen. Die hebben vaak geen baan gehad en moeten dus arbeidsritme op doen."Je moet niet gelijk zeggen: zes uur beginnen en kwart voor tien je eerste bakkie. Dan zitten die gasten er helemaal doorheen, want de mensen die hier werken hebben allemaal een sporthart en spieren en hebben jaren getraind. Die kunnen doorpakken. Dus je zult even moeten wennen. Maar goed, na twee, drie weken ben je echt wel gewend. Want het is leuk werk", zegt Rob Baan. 
Lees meer
Video Alle snufjes in en om de Nieuweweg (N211) op een rij donderdag 1 november 2018 12:12

Alle snufjes in en om de Nieuweweg (N211) op een rij

Straatlantaarns met zonnecellen, asfalt dat wordt gemaakt bij een lagere temperatuur waardoor het milieuvriendelijker gemaakt kan worden, zonnepanelen in bankjes, op daken in de omgeving, een systeem dat warmte in de weg opslaat en kan gebruiken als het gaat vriezen zodat de weg juist wordt verwarmd. Het zijn maar enkele nieuwigheden in de N211 van Poeldijk naar Den Haag, waardoor de weg stukken 'schoner' is dan vergelijkbare wegen. De maatregelen die zijn genomen vallen eigenlijk in twee delen uiteen: de manier waarop de weg is aangelegd en nieuwigheden in de weg zelf en er langs. Eigenlijk is de N211 een proeftuin voor de nieuwe ideeën. Als blijkt dat het goed werkt, wordt het ook gebruikt bij andere wegen. Mocht blijken dat er toch haken en ogen zitten aan deze methodes, dan krijgen de innovaties geen vervolg of worden ze aangepast.De punten op een rijtje:Laag Energie Asfalt Beton: er is asfalt gebruikt dat gemaakt wordt bij temperaturen beneden de 100 graden. Normaal wordt asfalt gefabriceerd bij een temperatuur van 165 graden. Je hoeft minder te stoken dus om dezelfde hoeveelheid asfalt te maken. Dat is een besparing van 1032 ton CO2.Vlak wegdek: het wegdek van de nieuwe N211 is erg 'vlak'. Dat betekent dat automobilisten minder gas hoeven te geven om erover heen te rijden, want de wielen draaien er een stuk soepeler. Een extreme vergelijking: je moet op een fiets keihard trappen als je door rul zand wil fietsen, via een fraai fietspad ben je zo thuis. Dat werkt ook bij auto's zo. En als je je auto minder hoeft te laten werken, stoot je minder CO2 uit. Volgens een woordvoerder wordt de remweg van een auto niet langer omdat het wegdek wielen welliswaar soepeler laat rollen, maar de banden wel dezelfde grip geeft bij remmen.Minder kuiltjes in de weg: een auto is best zwaar en asfalt is wat elastisch. Je rijdt dus bijna altijd tegen miniscule heuveltjes op omdat je wagen nu eenmaal wat wegzakt in de weg. Bij de N211 is het asfalt stijver gemaakt waardoor auto's minder wegzakken. Auto's verbruiken minder brandstof en stoten dus ook minder broeikasgas uit.Houten palen voor verkeerslichten: normaal sta je stil voor een verkeerslicht dat hangt aan een metalen paal. Niet op de N211. Daar moet je wel gewoon stoppen, maar de lichten hangen aan een houten portaal. Dat is een stuk milieuvriendelijker omdat het volgens de uitvoerders 'duurzaam en herbruikbaar' is.Houten bushaltes: de bushokjes die langs de N211 zijn neergezet zijn ook van hout. Hiervoor geldt hetzelfde als voor de houten palen waar de verkeerslichten aanhangen: het is minder belastend voor het milieu.Zonnecellen in 'dynamische' straatlantaars: in de lampen langs de weg zijn zonnecellen ingebouwd. Maar overdag - als de zon schijnt - staan de lampen uit, dus wat heb je eraan? Veel denken de bouwers want de energie wordt opgeslagen en gebruikt als het nodig is. Daar komt nog bij dat de verlichting minder fel brandt als er weinig verkeer is.Bamboeborden: de borden langs de kant zijn gemaakt van bamboe. Dat groeit snel en is een natuurproduct, dus 'duurzaam'.Zonnepanelen langs de weg: op veel plekken zijn zonnepanelen aangebracht. Zo is er een zonnepanelenboom ontwikkeld; een hele stapel zonnepanelen die gezellig bij elkaar staan in de vorm van een boom. Dit wordt gezien als 'ontmoetingsplek'. Er zitten zonnepanelen in bankjes die bij die 'boom' staan, bushokjes langs kant hebben ook zonnepanelen. Met de energie kunnen mobiele telefoons en e-bikes worden opgeladen. En er is een hele haag zonnepanelen geplaatst die als een soort geluidsscherm langs de weg staat. Deze haag is groen en valt niet enorm op. Op daken van bedrijven in de omgeving zijn ook panelen geplaatst.Speciale tegels: bij het fietspad en de bushaltes liggen geen tegels van cement, maar van een speciale kleisoort. Dit wordt geopolymeer genoemd. Als dit vervangen moet worden, kun je de tegels verbranden zonder dat daar CO2 bij vrijkomt.Bij alle wegwerkzaamheden stonden borden met oplichtende teksten langs de weg. Die werkten ook op zonne-energie en het oude asfalt wordt milieuvriendelijk schoongemaakt met schimmels.De weg is zo'n 10 procent duurder dan een 'normale' weg. Maar een woordvoerder van de provincie zegt dat dat vooral komt doordat er nieuwe productieprocessen moesten worden bedacht en opgestart. De provincie beheert 500 kilometer aan wegen en de woordvoerder verwacht dat als nog twee of drie stukken weg op deze manier worden omgebouwd, de kosten niet hoger zijn dan bij traditionele wegenbouw.Nog een weg aangepaktHet blijft niet bij dit ene project. De N470 tussen Delft en Zoetermeer wordt ook milieuvriendelijk aangepakt. Ook hier geldt dit project als een proeftuin voor nieuwigheden. De innovaties die hier worden toegepast zijn weer anderen dan nu in de N211 zitten.
Lees meer